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#1 Hallo Wir haben einen Bafang BBS01 mit 36 Volt (15 bzw. 18 A/ 250 bzw. 350 Watt) für ein Citybike und jetzt einen BBS02 48 V (25A/750 Watt) für ein MTB Canyon Nerve AM. Es wurde versucht verschiedene Einstellungen des BBS01 auf den BBS02 zu übertragen. Die Einstellungen die beim BBS01 gut im Alltag funktionieren ergaben nach Übertragung auf den BBS02 ein Ruckeln oder schoben so brachial an, das wir nun zu der Erkenntnis gekommen sind, das man für den BBS02 und speziell Einsatz im MTB etwas genauer das Setup betrachten und hier diskutieren sollte. #2..... schoben so brachial an, das wir nun zu der Erkenntnis gekommen sind, das man für den BBS02 und speziell Einsatz im MTB etwas genauer das Setup betrachten und hier diskutieren sollte. Und warum nicht gleich im ePower-forum? #3 Weil dies eine Diskussion werden soll, die sich rein auf die Programmierung des BBS02 beschränken soll. UNSER Ziel ist, ein gutes Setup für den Einsatz in Mittelgebirgen für ein MTB zu finden. Also kein Straßeneinsatz mit 70 Km/h, sondern eine sachliche Diskussion für ein sinnvolles Setup der Bafang Software auf Waldwegen und Singletrails.
1 Meter grünes HIGO Kabel und 1 Meter USB to UART PL2303TA. Hier findet ihr eine weiterentwickelte Version der Software Bafang Tools als Download Hier gibt es noch gute Erklärungen zu den einzelnen Werten und weitere Tipps Das bei uns erhältliche HIGO Kabel kann auch genutzt werden, um den Bafang BBS ohne Display zu nutzen. Dafür muß die orange und braune Litze miteinander verbunden werden. Über den Gashebel oder auch PAS kann der Motor genutzt werden, aber ohne Leistungsanpassung. Diese kann mit der Programmierung definiert werden. Hier noch ein paar Infos. Sollte es keine Verbindung zum Controller geben oder verschobene Werte vorliegen, liegt es meist am Treiber. Öffnet am besten den Geräte Manager und schaut ob sich ein Rufezeichen bei USB befindet. Vor allem Windows 10 installiert die Treiber selbst, aber manchmal nicht die richtigen. Es kann auch an den COM-Ports liegen, um alle verfügbar zu machen, schaut diesen Thread an, ganz unten, Stefan hat die Lösung.
Ist das eine Pedal-Drehzahl die der Motor versucht zu halten und bei Bedarf versucht diese zu erreichen? #15 Die Leistungseinstellungen sind ziemlich hoch, dafür habt ihr nur 30% bei keep current, und start current sehr niedrig Ihr habt also nicht mal die hälfte der Leistung genutzt die der Motor wirklich hat. Probiert mal folgendes: Limited Current: 19 A (reicht locker weiter hoch geht immer) Start Current: 40-->100 Time of stop: 25-->5 (hier hab ich 6, dann läuft er etwas schneller an, da kann man etwas herumspielen) stop Decathlon: 0-->10 (ändert das was, das hab ich auf 0) keep current: 60-->100 Start Voltageht: 11-->09 EnD Voltage: 35-->40 (100 als vollgas entspricht 10V, der Gasgriff bringt aber wahrscheinlich nur etwas über 4V, deswegen 40. Bei 100 habt ihr nur 40% von dem was der Motor bei Vollgas kann genutzt) Start Current: 10-->5 (dann spricht er sanfter an) #16 Also Start current auf 100 geht definitiv nicht. Beim Gänge wechseln knallen damit teilweise 1000 Watt auf das nächste Ritzel.
Zumeist/oft ist ein Lishui Controller verbaut. Dann sei eine Neuprogrammierung gegebenfalls möglich. Es gibt für diverse Lishui OS Software mit denen der Controller geflasht werden kann. Anschließend steht einer Umprogrammierung nichts mehr im Wege. #17 Ich möchte mich nochmal zurück melden. Also die Banfang APP zeigt 25kmh an, es sind aber nur 20kmh laut meinem Bosch Tacho. Jetzt mit neuen Reifen sind es 22kmh. Der Stecker ist Grün, hat 5 Pole, ist aber nicht rund sondern wie ein Hausdach. #18 Anhang anzeigen 324139 Müsste mit dem Kabel funktionieren ja