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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Marktplatz 1 | 14532 Europarc Dreilinden | Germany Geschaeftsführer: Malte Krüger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Aufbringen sollte man das Zeug nach der Grundierung, den das Zeug schütz nicht selber vor Korrosion sondern vor eindringender Feuchtigkeit in den Spalten. Dafür ist es aber auch sehr wichtig, denn die Dichtmasse gleicht auch Bewegung und Verwindungen aus. Gruß Schubi 3 >Hallo, >karosseriedichmasse ist überall dort sinnvoll, wo Bleche übereinanderlappen. Ich denke mal das von Teroson gehört zu den Besten am Markt-nicht billig. >Denke aber daran, bei Motorraum und Kofferaum das die Naht nicht so schön aussieht, wenn die Räume richtig hochglanz lackiert sind. Dafür ist es aber auch sehr wichtig, denn die Dichtmasse gleicht auch Bewegung und Verwindungen aus. >Gruß Schubi Stellt sich nur die Frage, ob ein Füller zur Grundierung zählt. Konkret: soll die Dichtmasse auf den Füller und unter die Decklackschicht? 4 >Stellt sich nur die Frage, ob ein Füller zur Grundierung zählt. Konkret: soll die Dichtmasse auf den Füller und unter die Decklackschicht? die meisten Produkte heute sind sogenannte Grundierfüller also beides in einem-z.
dichtungsmasse (Karosserie-oder nahtabdichtung) hatt schon seine daseinsberechtigung,, ohne dem gehts oft nicht,, @Schnapadäus Karosseriedichtmasse ist sicherlich ein Feuchtigkeitsträger.
Mein Ziel: Ich muss demnächst die Karosse von unten lackieren (2K Grundierung, also kein Brantho) und an den Blechfälzen mit Karosseriemasse abdichten. Als letzte Schicht kommt dann ein Decklack übers ganze incl Dichtmasse. Ich dachte, ich kaufe mir jetzt das bewährte Sikaflex und spritze los. Aus lauter Neugier machte ich diesen Test mit meinen 1 Jahr alten, ungeöffnete Kartuschen. Die Dichtmassen habe ich direkt auf ein Blech appliziert welches 50% blank entfettet war und 50% beschichtet mit einer 2K Grundierung. Alle Dichtmassen hafteten ausgezeichnet an der 2K Oberfläche, aber auf dem blanken Blech war es nicht so "hübsch". Eigentlich hätte ich excellente Hafteigenschaften auf blankem Blech erwartet aber weiss jetzt nicht ob meine Kartuschen, die jetz 1 Jahr zu alt sind (aber ungeöffnet) dafür verantwortlich sind. Sikaflex 221i haftete z. B. extrem gut auf blankem Blech wobei 527 und 529 schlecht waren. Dies ist kein perfekter Test weil die Kartuschen 1 Jahr zu alt waren (ungeöffnet): Ich weiss nicht ob sie rasant zerfallen und unbrauchbar werden oder ob die Mindesthaltbarkeitsdaten wie bei Brantho nur da sind um die ältesten zuerst im Lager zu brauchen.
Rostschutz-Forum » Archiv » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 ich habe teile meiner oldie-karosserie vollständig erneuert und den rest sandstrahlen lassen bzw. den lack entfernt. in die falze und überlappungen werde ich Rostschutzprimer (von VW) laufen lassen. danach ist ein neuer lackaufbau mit einem Reaktiv-Haftprimer (Säureprimer) und 2K-Füller vorgesehen, letzlich 2K-Decklack. wann wird aber Karosseriedichtmasse aufgebracht? nach dem Rostschutzprimer aufs blanke blech? oder auf den Säureprimer? oder auf dem Füller? an welchen stellen ist Karosseriedichtmasse überhaupt sinnvoll? niko 2 Hallo, karosseriedichmasse ist überall dort sinnvoll, wo Bleche übereinanderlappen. Unterboden, Radkästen, Kofferraum, Motorraum, und Innenraum. Ich denke mal das von Teroson gehört zu den Besten am Markt-nicht billig. Denke aber daran, bei Motorraum und Kofferaum das die Naht nicht so schön aussieht, wenn die Räume richtig hochglanz lackiert sind.
Schneide die Düsenspitze also entsprechend der Fugenbreite ab. Achte vor dem Auftragen auch darauf, dass die Kartusche nicht zu kalt und nicht zu warm ist, um die Verarbeitungstemperatur laut Hersteller einzuhalten. Die optimale Temperatur der Dichtmasse zum Verarbeiten liegt in der Regel zwischen 15 – 25 Grad, kann aber auch je nach Hersteller ein paar Grad höher sowie niedriger ausfallen. Das Auftragen der Karosseriedichtmasse Die Karosseriedichtmasse wird langsam und gleichmäßig aufgetragen, ohne dass es zu einem übermäßigen Herausquillen kommt. Am besten ziehst Du während des Auftragens Handschuhe an, da Du mit Hilfe des Handschuhs in der Lage bist, das Ganze abzuglätten. Wichtig hierbei ist, dass das Abglätten innerhalb der Hautbildezeit des Dichtstoffes erfolgt, und danach bis zum Aushärten nicht mehr angefasst werden sollte, um eine optimale Abdichtung zu gewährleisten. Eine Angabe über die Hautbildezeit findest Du je nach Produkt, entweder direkt auf der Verpackung oder auf dem Produktdatenblatt des Herstellers.
Wenn das Blech angerostet ist, kommt natürlich zuerst ein Rostumwandler. Gruß, wfe BAMAKO MOTORS: " onclick="();return false;
Hier ist es wichtig, die zu bearbeitende Oberfläche staub-, schmutz- und vor allem fettfrei zu bekommen, da Du ansonsten mit unzureichenden bis gar keinen Hafteigenschaften der Dichtmasse rechnen musst. Am besten klappt die Maßnahme mit einem Bremsenreiniger oder speziellen Oberflächenreinigern für Dichtmassen. Je nach anstehender Arbeit, wie zum Beispiel bei Nähten oder Überlappungen ist es auch sinnvoll im Voraus nach dem Reinigen und Entfetten einen Korrosionsschutz, also eine Grundierung aufzutragen und den zu bearbeitenden Bereich im Vorfeld großzügig abzukleben. Nachdem alles trocken und abgelüftet ist, kann die Karosseriedichtmasse eingesetzt werden. Die Karosseriedichtmasse wir vorbereitet In der Regel ist die Karosseriedichtmasse in einer Kartusche untergebracht. Diese musst du zuvor aufschneiden und in eine Kartuschenpresse einsetzen. Je nach anfallender Arbeit benötigst Du eine andere Fugenbreite. Die Düsenspitze der Kartusche sollte daher idealerweise der Fugenbreite angepasst sein.