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Der Widerstand müsste sich genau dann ändern, wenn der Zündzeitpunkt erreicht ist. mfG Minimalkart Simson-Kenner Beiträge: 1147 Registriert: 15 Dez 2009, 15:55 x 2 x 14 #4 von Minimalkart » 07 Apr 2012, 15:13 Hi, das Steuerteil ist nichts anderes, wie eine ganz einfache CDI. Da kann man im ausgebauten und stromlosen Zustand nichts vernünftiges messen, was auf ordnungsgemäße Funktion schließen lässt. [quote=SF Meckl Land]Aber wenn man das Polrad dreht, müsste sich der Widerstandswert vom Geber (zwischen Roten und Blauen Kabel gemessen) ändern. Der Widerstand müsste sich genau dann ändern, wenn der Zündzeitpunkt erreicht ist. [/quote] Warum sollte die Geberspule im ZZP eine ihrer physikalischen Eigenschaften wie den Widerstand ändern Gruß Oliver #5 von Alex_2612 » 08 Apr 2012, 11:37 Also das mit dem vorher funktionieren ist so eine Sache... ^^ das Teil is komplett zusammengewürfelt und neu/gebraucht gekauft worden, ich weiß von der Funktion leider rein garnichts:/ Gut dann hab ich jetzt eh alles ausgeschlossen, außer Steuerteil und Zündspule - wird sich zeigen ob die funktionieren...
Jason Betreff: Re: Steuerteil defekt? · Gepostet: 25. 2011 - 20:48 Uhr · #8 Zitat So ein Geber auf der Grundplatte geht o. Auch wenn der Geber warm ist verliert er eigentlich nicht seine Funktion. Aber genauso ist es. Gerade der Geber weist nach vielen Jahren gerne mal Wärmeproblem auf. Dann fährt auch die Simson völlig normal wenn die kalt ist. Dieses Problem verschlimmert sich bis zu Totalausfall. Betreff: Re: Steuerteil defekt? · Gepostet: 26. 2011 - 19:44 Uhr · #9 Zitat geschrieben von Andi318is Zitat So ein Geber auf der Grundplatte geht o. Auch wenn der Geber warm ist verliert er eigentlich nicht seine Funktion. @ Andi318is Wo sollen denn die Widerstandswerte der zwei Teilspulen (im warmen Zustand) des Gebers bleiben? Wichtig ist ja eigentlich nur dass Widerstandswerte "R1" u. "R2" nur maximal 0, 5 Ohm voneinander abweichen dürfen! Da liegt das eigentliche Problem. Wenn die Widerstandswerte der Teilspulen (im Geber) io. sind, kommen ja nur noch zwei andere Spulen zum tragen. Die Ladespule f. Zündung u. die außenliegende Zündspule einschließlich Kerzenstecker.
Am kalten Motor waren die gemessenen Widerstandswerte so, wie sie sein sollen. Herkunft: Klein Nordende Alter: 68 Beiträge: 126 Dabei seit: 04 / 2008 Moped(s): S51(SVI 75), S51/1C1, Sperber 50/80 OR Betreff: Re: Steuerteil defekt? · Gepostet: 25. 2011 - 20:32 Uhr · #7 @ Büttelmann So ein Geber auf der Grundplatte geht o. garnicht. So ein bisschen gibt es nicht. Auch wenn der Geber warm ist verliert er eigentlich nicht seine Funktion. Ich habe damit schon viele Versuche gemacht. Ich habe einen "originalen" Prüfadapter aus der DDR für solche Fehler. Dieser Adapter kann aber nur einen Fehler im Steuerteil o. am Geber lokalisieren. Dieses Phänomen; bei warmen Motor kein Starten möglich, war zu 80% fehlende originale Zubehör-Teile. In den meisten Fällen lag es an der Zündspule, Ladespule für Zündung u. Kerzenstecker. Natürlich ist eine absolut gut gelagerte Kurbelwelle eine Grundvoraussetzung. Bei Spiel der KW-Lager wird die thermische Belastung zu hoch u. führt zu Ausfällen der Spulen bzw. Geber.
13. 09. 2006 19:03 #1 Zündkerzenwechsler Steuerteil defekt? Wie kann man das testen? Hallo Leute, gibt es eine Möglichkeit die Funktion des Steuerteiles zu testen? Eventuell auch im ausgebauten Zustand, beispielsweise durch Widerstandsmessungen? 13. 2006 19:06 #2 Zahnradstoßer Bau es in ein anderes Moped, wo alles funktioniert, ein. Wenn dann nichts mehr geht, dann ist das Steuerteil hin. 13. 2006 19:10 #3 Zündkerzenwechsler haha ich wohne leider in Bayern, hier wissen die Leute garnicht wie Simson geschrieben soll ich dann eine funktionierende Sim herkriegen. Hier rennen nur Vespafuzzis rum.... 13. 2006 19:33 #4 Flugschüler ob du das steuerteil durchmessen kannst, weiß ich nicht. aber wenn es am mangelnden zündfunken liegt, kann das auch die geberspule auf der grupla sein. die kannst du durchmessen, dazu musst du mit einem messgerät den widerstand des blauen kabels vom steuerteil gg. masse durchmessen und solltest was zw. 24 und 30 ohm haben. sollte das so sein, kannst du davon ausgehen, dass es am steuerteil(oder doch an einer total verstellten zündung) liegt.