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So verbrauchen Sie beim Autofahren weniger Kraftstoff Der Kraftstoffverbrauch hängt stark vom Fahrverhalten ab. Schalten Autofahrer frühzeitig hoch, geht die Drehzahl des Motors runter – damit sinkt der Verbrauch deutlich. Wir haben weitere Tipps zum Spritsparen. Bis zu 25 Prozent können Sie den Kraftstoffverbrauch... mehr Spritverbrauch: Messverfahren – was ist NEFZ und WLTP? Hersteller müssen angeben, wie viel ihre Autos verbrauchen – und dies mit genormten Verfahren ermitteln. NEFZ und WLTP sind zwei Tests, von denen immer wieder die Rede ist. Was steckt dahinter? Über Jahrzehnte war der Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) das geltende... mehr Den idealen Antrieb fürs Auto finden Vorne, hinten oder Allrad – Welcher Antrieb ist am sichersten? Die Wahl sollte grundsätzlich auf den Einsatzzweck und die zu befahrenen Gebiete ausgelegt sein. Daher ist es wichtig, die Vor- und Nachteile der verschiedenen Antriebsarten zu kennen. Eigentlich sollte... mehr ADAC-Winterreifentest 2019: Mit diesen Reifen fahren Sie gut Angemessene Reifen, wie Winterreifen, sind bei schlechten Straßenverhältnissen Pflicht.
Ob die Überprüfung für den Autobauer negative Folgen haben werde, könne Ford nicht vorhersagen. Die Behörde teilte mit, noch keine Schlussfolgerungen ziehen zu können. Der Wolfsburger Konkurrent Volkswagen hatte 2015 zugegeben, Abgaswerte mit einer illegalen Abschalteinrichtung manipuliert zu haben. Volkswagen bekannte sich in den USA schuldig und akzeptierte eine milliardenschwere Wiedergutmachung an Kunden und Behörden sowie eine Strafzahlung. Anfang 2018 ist auch Ford in den Fokus der US-Justiz geraten: Die US-Kanzlei Hagens Berman hatte Klage gegen den zweitgrößten Autokonzern der USA eingereicht. Der Vorwurf: die LKW und Pick-Ups der als besonders sauber beworbenen F-Serie würden die gesetzlichen Grenzwerte um ein Vielfaches überschreiten. Quelle:, ino/rts THEMEN Ford Abgas-Skandal Autoindustrie
Laut Berechnungen... mehr Von diesem Auto werden nur zehn Exemplare gebaut Der Brabus 900 "One Of Ten" dürfte in den Augen mancher Skeptiker zu genau den Autos gehören, die die Welt nicht braucht. Die zehn gebauten Exemplare werden die Bottroper aber wohl trotzdem locker loswerden. Auch wenn der Preis... mehr Das ändert sich für Verbraucher im September Neue Regeln für Staubsauger, Warmwasserspeicher, Personenaufzüge und Abgastests bei Autos: Im September treten einige neue gesetzliche Vorgaben in Kraft. Zudem erhalten Anbieter von Carsharing-Flotten bundesweit neue Parkmöglichkeiten. Lesen... mehr On Bord Diagnose: So kommen Sie an die Daten Ihres Autos Autos wissen viel mehr als sie sagen. Wer daran teilhaben will, muss nur den diversen Steuergeräten lauschen – und das ist heute dank Smartphone kein Problem mehr. Die sogenannte On-Bord-Diagnose (OBD) macht es möglich. Gerade ältere Fahrzeuge lassen sich mit wenig... mehr VW-Abgas-Skandal: Verbraucherschutz warnt Betroffene Am 31. 12.
Dazu muss man wissen, dass der Normverbrauch derzeit nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) auf Prüfständen gemessen wird. Dabei wird nach exakten Vorgaben eine Fahrt mit Start- und Stopp-Phasen, mit Autobahn- sowie Landstraßenanteilen simuliert. Die Bedingungen für diese Tests sind europaweit genormt. So sind Verbrauch und Emissionen aller Fahrzeugmodelle untereinander vergleichbar. Mit der Wirklichkeit im Straßenverkehr haben diese Messungen allerdings nur bedingt zu tun. Im Alltag wird ein Fahrzeug bei unterschiedlichen klimatischen Bedingungen von unterschiedlichen Fahrern unter individuellen Bedingungen eingesetzt. Dabei beeinflussen viele Faktoren den Verbrauch. Das führt für jedes Fahrzeug und jeden Fahrer zu einem individuellen Verbrauch. WLTP: Verschärftes Fahrprofil, höhere Geschwindigkeiten und näher am Alltagsbetrieb. Um zu realistischeren Verbrauchsangaben zu kommen, haben Vertreter der Mitgliedsstaaten der UNECE mit Unterstützung der Automobilindustrie ein neues Verfahren entwickelt.
Unter Kraftstoffverbrauch versteht man bei Antriebsmaschinen den Energie- bzw. Kraftstoffbedarf. Oder, anders gesagt, die in chemisch gebundener Form zugeführte Energie (Kohlenwasserstoff-Verbindungen), um mit dem Motor per Verbrennungsprozeß mechanische Arbeit für Antriebszwecke zu verrichten. Geben Sie die Anzahl der Meile pro Gallone (mpg) ein, die Sie in das Textfeld umwandeln möchten, um die Ergebnisse in der Tabelle anzuzeigen. From entspricht To Metrisch Liter pro km (l/km) - Liter pro 10 km (l/10 km) - Liter pro 100 km (l/100km) - Kilometer pro liter (km/l) - U. S Meile pro Gallone (mpg) - Gallonen pro 100 Meilen - Britisch Meile pro Gallone (mpg) - Meilen pro Liter (mpl) - Gallonen pro 100 Meilen -
Fährt man durch eine lange, abschüssige Autobahnröhre, kann man das Auto oft im Leerlauf bei gleichbleibendem Tempo rollen lassen. Kraftstoffverbrauch im Gebirge Treibstoff zu sparen beim Bergauffahren ist auch für Vollprofis wie den Innsbrucker Spritspar-Weltmeister Gerhard Plattner schwierig: "Wenn möglich sollte man eher am abschüssigen Gegenhang noch einmal Gas geben und dann beim Bergauffahren die Stellung des Gaspedals nicht mehr verändern, auch wenn's ein bisserl langsamer wird. Beschleunigen beim Bergauffahren frisst wirklich sehr viel Sprit! Deshalb ist es ganz besonders wichtig, vorausschauend zu fahren. " Wer bergauf geschickt fährt, wird verbrauchsmäßig bergab belohnt: Auch bei Tempo 100 kann man bergab in den Leerlauf gehen. Wenig bekannt ist: Wenn das Gefälle steil genug ist, um einen Gang eingelegt zu lassen, ohne damit den Pkw herunter zu bremsen, spart man bei Dieselautos und Benzin-Einspritzer-Pkws mehr als mit dem Leerlauf-Trick. Der Motor erkennt, dass kein Treibstoff mehr nötig ist und dreht die Zufuhr bis zum nächsten Gas geben ab.